中共东西湖区委十二届十六次全体会议提出，要提升现代产业能级，坚持智能化、绿色化、融合化方向，推进优势产业集群提能升级。

近日，记者在武汉燕龙星润汽车零部件有限公司（以下简称“武汉燕龙”）车间里看到，一件件用于新能源汽车底盘的大型一体化铝压铸件成型下线。作为燕龙集团全国五大生产基地之一，武汉燕龙正开足马力推进量产爬坡，助力武汉新能源汽车零部件产业升级。

武汉燕龙生产车间里，近10米高的大型“压铸岛”稳稳伫立。传统工艺造汽车底盘部件，需要把几十个零件拼接焊接。而一体化压铸一次成型就能完成，不仅能让车身减重10％到20％，还能提升结构强度，是当前车企降成本、提续航的核心技术方向。

“压铸岛”可实现集成生产。

从试产到量产，武汉燕龙不仅完整落地了集团的成熟技术体系，还结合武汉本地特点完成了多项工艺优化，实现了技术引进后的“再升级”。

“武汉空气湿度高于北方，铝水熔炼过程中更容易裹入气体，铸件出气孔、变形的风险更高。”公司总经理谈一帆表示，武汉燕龙技术团队针对性调整了工艺参数，有效降低了不良率，又对模具浇注系统、后处理工序做了优化，生产大型构件的稳定性大幅提升。

效率提升更为直观，试制阶段生产一件产品需要120秒，优化后，量产阶段只需要90秒，在保证质量的前提下，生产效率提升了25％。

值得一提的是，武汉燕龙团队摸索出来的改良参数，已经反向输出给集团其他生产基地参考复用，形成了技术落地、本地迭代、反哺全国的良性循环。

项目从设计阶段就贯彻绿色制造理念，全流程配套节能降碳措施。熔炼工序用高效蓄热式熔化炉，余热可回收利用；清洗工序用闭环水循环系统，水资源循环利用率达到92％以上。

厂房内机械臂正在对产品进行加工。

“目前项目已经实现稳定量产，正按照既定节奏推进产能爬坡。”谈一帆介绍，针对产品性能一致性要求高、质量规格控制严等挑战，企业也逐项优化。

结合当前订单释放、人员技能熟化、设备磨合的进度，预计投产后24个月左右，武汉燕龙能逐步达到80万台套的设计满产产能。

扎根东西湖打造核心配套枢纽

随着项目投产，武汉燕龙的战略定位也进一步明确升级。作为集团华中区域的核心制造枢纽、轻量化压铸技术产业化验证基地和面向中部车企的就近配套供应中心，武汉燕龙与集团在长三角、京津冀等区域布局的其他基地形成互补，进一步完善全国产能网络。

为什么把华中核心枢纽放在东西湖？

谈一帆介绍，东西湖交通物流便利、产业基础扎实、政府服务高效，能快速对接华中各大整车及一级供应商，有效降低物流成本、缩短响应时间，当初落地的战略判断已经得到了充分验证。

今年7月底投产至今，武汉燕龙的铝合金轻量化压铸件已经进入新能源整车、头部一级零部件供应商的供应链体系，为多款热门新能源车型提供底盘部件。目前工厂原材料、工装辅料、物流服务等本地化配套率已经达到45％，未来还将持续提升，完善本地“整车－零部件”产业生态。

项目落地以来，东西湖区机电产业办联同新沟镇街道，为项目提供全周期跟踪服务。从项目建设到投产运营，主动上门走访，协调解决用工招聘、政策申报、要素保障等各类诉求，还帮忙对接本地整车资源、搭建供需对接平台，让企业可以集中精力抓生产拓市场。“东西湖服务务实高效，企业有诉求就能得到及时回应，这让我们对未来发展很有信心。”谈一帆说。

航拍燕龙科技。

据悉，武汉燕龙计划年内启动对接武汉本地高校、科研院所，围绕铝合金新材料、压铸工艺优化等方向洽谈产学研合作，计划共建联合攻关平台、实习实训基地，推动科研成果产业化落地。

站在新起点，未来三年武汉燕龙计划以稳定量产为基础，持续扩大华中市场份额，在条件成熟时，计划适度追加投资，把武汉工厂打造为集生产、试制、研发于一体的综合性基地，助力武汉新能源汽车零部件产业向高端化、智能化、绿色化升级。